Чудеса опознания.

На одном сайте эти два самодельных бронивика Хоумфронта опознали как один!                                                                            Collapse )

Фотошоп, или реальный?

 Два извесных фото макета прототипа БТ-7 с пушкой 76 мм и рисунки прототипа с 45 мм и 76 мм пушками (последний был построен).                                                                                                               Collapse )Collapse )

Отличная реплика!

Танк из фильма Спилберга "Боевой конь".                                                                                                                                                                                                                                  Collapse )Collapse )

Польская бронедрезина TK-R-TK 2.

Курьёзы техники - "железнодорожный танк" RENAULT FT-17.

Французский лёгкий танк "Char leger Renault FT modele 1917":

                                                                                                     Collapse )

Польская бронедрезина TK-R-TK.

В начале 1930-х годов по предложению полковника Коссаковского (T. Kossakowski) для танков "Рено" FT-17 было разработано специальное шасси для движения по железнодорожному полотну. В 1932 и 1933 годах построили два прототипа бронедрезины. Железнодорожное шасси первого прототипа приводилось в движение при помощи гусениц танка, напрямую воздействовавших на колеса платформы. Дрезина развивала скорость 38 км/ч.  У второго прототипа приводная ось железнодорожного шасси была связана с трансмиссией танка при помощи карданного вала. После установки танка на платформу требовалось 3 минуты для подсоединения вала и менее 3 минут на его отсоединение. Шасси имело механизм реверса, позволявший двигаться с одинаковой скоростью 45 км/ч (55 -57 км/ч на последних моделях!) вперед и назад. Общая масса бронедрезины составила 10,5 тонн, из которых на железнодорожное шасси приходилось 3,4 тонны. Длина шасси 8,11 м., ширина 2,04 м., высота (платформа с танком) 2,83 м. Этот (второй) прототип был принят на вооружение и в январе 1938 года первую партию из 18 железнодорожных шасси изготовили в Chorzow, а всего до 1939 года их выпустили 38.     Collapse )